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宏佳騰3D-350R詳解

在2018年9月的重慶摩博會上,來自臺灣的宏佳騰以「AEONMOTOR」品牌首度參展,攜搭載世界首款“HTS 懸吊系統”的350級倒三輪,及其它多款重磅車型亮相,吹響了進軍內地市場的號角,倒三輪及兩輪市場殺入又一個狠角色。那么,宏佳騰是誰?它以怎樣的形式運營內地市場?推出的首款350倒三輪有哪些亮點?以下內容會為您詳細解答。

宏佳騰3D-350R詳解

宏佳騰來自我國寶島臺灣,于1988年成立,是一家以重型化、多元化、休閑化、生活化、創意化為目標的老牌企業, 有著20多年的摩托車及ATV制造經驗,產品遠銷世界,是雅馬哈、北極星等國際一流品牌的指定制造商。

因為主要專注臺灣本地和國外市場,所以它在內地的知名度不如其它兩家臺灣品牌高,但它的實力不容小覷,下圖為其官網公布的公司里程碑。


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宏佳騰于2018年在內地成立分公司(佛山宏珈騰科技有限公司),并創立品牌「AEONMOTOR」。

希望藉由在臺灣20年的機車和ATV的設計、制造、創新服務經驗,來服務內地摩友。





目前內地幾款倒三輪都是以整車進口的形式引入,依靠其合作方或合資品牌方一起經營,由于進口關稅和其它成本均攤等原因,導致車型的售價居高不下,比如比亞喬MP3和標致 Metropolis的售價都在11萬以上。因為進口車的關系,也導致后期保養相對不是那么便利,加上較高的售價,讓大部分倒三輪愛好者只能望車興嘆。


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基于這一市場情況,宏佳騰并沒有急著將車型引進過來,而是先考察市場,并依托其20余年扎實的研發經驗及專業生產技術,在內地設立了生產據點,除了發動機及其他精密件從臺灣引進外,也有部份部件均采用內地成熟的配套系統,努力將售價壓低。



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與此同時,宏佳騰還在大力開拓優質銷售及服務點,目前為止,內地已有11家宏佳騰的經銷商(均配有試駕車),隨著市場的積累和后期更多新品的推出,相信會有更為完善的銷售服務系統。宏佳騰這一運營模式的好處不言而喻,能大大降低車輛的售價,也為將來“純國產”或合資打下基礎,車輛能盡快流入市場,對銷售體系完善和用戶口碑積累都有很大的好處。



3D-350是宏佳騰與意大利知名公司“Quadro Tecnologie ”在2011年推出的,世界首款搭載HTS懸吊系統的倒三輪,該車一經推出,就在歐洲地區創下了年銷3千臺的佳績。依靠宏佳騰精密的造車技術,在2012年,一個意大利人騎著3D-350完成了長達10萬公里的環游世界之旅,共行駛330天,經過五大洲、35個國家,成為全球第一輛環游世界的倒三輪。


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內地推出的是3D-350R(也就是3D-350的升級版),與臺灣版本同步,介于國人的習慣,要想利于該車的傳播,我覺得當務之急應該是給它取個形象而好記的中文名,3D-350R(以下簡稱3D-350)我打出來都不太方便,更別說叫出來了。



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由于地區差異,臺灣與內地版本在外觀上設計上略有不同(下面會說到),但動力系統及內在配置方面基本上是不變的,下面就詳細介紹下。



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整車造型大氣硬朗,氣勢很足,結合了大踏板的舒適性和倒三輪的穩定性及安全性,配上前后三只“大腳”,給人的第一印象很深刻。



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飽滿大氣的前臉有著較高的辨識度,粗壯的“鳥嘴”式下沿設計有些長途拉力車的味道。



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魚眼大燈能提供更好的照明效果。



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大面積前擋風,原廠狀態起到了一定的擋風效果,風擋末端一定角度外翻,起到一定的引流作用,以進一步提升擋風效果。



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車頭處與臺灣版本(上圖二)不同的是,內地版轉向燈設計在車把上,這樣會使得車頭更加整潔,進一步提升通過性,且隨車轉向,可視性更好。



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手把按鈕中加入了實用的熄火開關、緊急雙閃、超車燈功能,剎車拉桿可根據手掌大小調節間隙。



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汽車級雙指針加液晶屏組合式儀表盤,車況信息顯示非常全面,辨識度高,科技感強。



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儀表右下角有一個獨立的霧燈開關,長途騎行很實用,這個功能在倒三輪和兩輪車上都很少見到。



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電門左側是機械式駐車裝置(此位置打開里面是電池倉,與大多數車型的位置不一樣。),將駐車拉桿推到最下方車輛即為鎖死狀態,在陡坡或不平整路面都可以臨時停車,非常的方便,如下動圖演示,鎖死后,大力搖晃車身也不會倒車,很放心。



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駐車效果



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下方還有一個可徒手打開的條形儲物盒,里面有一個USB充電接口,手機放在里面也剛剛好。但全車只有這一個充電接口,如果需要隨時給導航充電,就不太方便,因為線接出來蓋子不能蓋上,如果在儀表兩側或手把上再加個充電口會更好。



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左右踏板處配有鋁合金腳墊,耐磨的同時顯得有高級感。



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右側踏板有一個腳踏裝置,這是CBS聯動踏板。



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當踩下聯動踏板時,前后三輪碟剎聯合制動,能將制動效果發揮到最大化,以提升行車安全性。



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油箱容積13.5L,設計在前踏板中間,加油的時候很方便,也為馬桶騰出了更多空間。



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寬厚的座椅舒適性相當不錯,凹槽部分貼合臀部,包裹性好,長時間乘坐不累。



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貨架可用于后期加裝尾箱,進一步提升儲物空間。



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貨架下的方形尾燈臺灣版本是沒有的,所以看起來或許有點突兀,但這樣的設計對后車的警示效果更好,為行車安全增添一份保障。



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為了便于拿放物品,座椅摒棄了傳統的液壓支撐桿,而是在座椅前端加入彈簧支撐結構,通過扭動鑰匙,座椅即可自動升起,相當方便。



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座下空間相對同級車型來說很充裕,放下一頂全盔和四分之三盔后還有余量。



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座椅開啟及座下空間演示



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3D-350的前輪規格為110/80-14,后140/70-15,同級基本上都是前后13或前13后14寸輪徑,像3D-350這樣前14后15寸大的輪徑放眼全球都極其少見,這使得它擁有更好的穩定性和通過性。



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三輪標配胎壓監測是3D-350的一大良心配置,當胎壓不足時,系統會通過儀表圖標提醒車主,以防意外,相當實用,尤其是長途騎行的時候,很有必要。



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3D-350搭載一臺實際34東北摩托聯盟cc的水冷四氣門單缸發動機,最大功率22.05kw/7000rpm,最大扭矩28.8N.m/5500rpm,3D-350暢銷多年,這顆發動機的性能和穩定性得到充分驗證。



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3D-350搭載了全球首創的HTS液壓傾斜系統,全名為“Hydraulic Tilting System”,是宏佳騰與其意大利合作伙伴聯合開發。這套系統基于比亞喬MP3懸掛系統改良而來,大量減少了常見的鋼鐵材質機械式結構,采用更高端的液壓及氣壓控制減震運動。



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整套系統的重點就在于英文的第一個字“Hydraulic 液壓”,即利用封閉的液壓系統來連動左右輪的位置,使得整個懸掛系統重量更輕,重心更低,在保障安全性的前提下,提升操控性和穩定性。



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HTS系統與常見的前叉結構相比,它不再需要提供剛性的機構,所以另外設計了類似汽車的懸吊A臂來承擔前輪的作動。關于HTS系統的工作方式和優勢,我們會在下期的動態測試中細說。



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后避震為常見的彈簧液壓雙邊減震,可多段調節。



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小結:宏佳騰的到來,打破了內地倒三輪市場目前以進口車為主的市場模式,其首款倒三輪3D-350有著不俗的實力,有獨特的HTS懸吊結構和大輪徑等優勢,有望成為市場新寵。


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